新造船价跌至13年来的最低点，背靠中国巨大市场的龙头企业也难以独善其身。记者今日从中船集团获悉，该集团今年的发展基调是加强投资控制，防范投资风险，把握好投资总量和节奏，同时扎实推进重点项目建设，对未列入投资计划的项目一律不准擅自实施。 “今年船舶市场形势依然严峻，经济周期性问题和造船市场前几年高度兴旺所积累的结构性矛盾不可能在短时间内得到解决，大家必须有在3至5年内进行艰苦奋斗的心理准备和有效应对措施，在充分认识困难的同时，要客观评判外部环境与自身情况，结合形势变化，提出切实可行的发展目标。”中船集团常务副总经理路小彦说。 2009年，中船集团造船总量突破1000万载重吨，国际竞争力进一步增强，列入“十一五”规划的长兴造船基地、龙穴造船基地和临港低速柴油机项目均转入全面生产阶段。“2010年既是收官之年，也是明确未来5年发展方向的关键之年，规划编制尤为重要。”路小彦说。 统计数据显示，今年2月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别同比回落16%、24%和6%，继续呈现下探走势。业内人士称，尽管新船价格已经跌回到了13年来的最低点，但由于新接订单成交量仍维持在相对低位，加上2010年产能逐步释放的影响，目前船价仍然存在下调的空间。 “我认为价格战才刚刚开始，如果更多企业参与进来，生存环境将更加困难。”中国船舶工业综合技术经济研究院首席研究员包张静说。