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SMS信息通报(第16期)

SMS信息通报(第16期)

  • 分类:企业公告
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  • 来源:
  • 发布时间:2010-11-18
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【概要描述】冬季的寒潮大风、严寒冰冻、雨雪浓雾等天气频发,环境恶劣,容易引发各类安全事故。一是大风浪天气持续时间长、影响范围广、破坏强度大,容易造成船舶全损、沉船等恶性事故;二是操纵环境恶劣,容易造成港内碰撞、走锚、搁浅事故;三是风干物燥,容易引发火灾事故;四是低温霜冻以及风浪影响,容易造成船舶设备、设施、结构和机械损坏;五是冬季甲板面结冰容易滑倒造成人员伤害。

SMS信息通报(第16期)

【概要描述】冬季的寒潮大风、严寒冰冻、雨雪浓雾等天气频发,环境恶劣,容易引发各类安全事故。一是大风浪天气持续时间长、影响范围广、破坏强度大,容易造成船舶全损、沉船等恶性事故;二是操纵环境恶劣,容易造成港内碰撞、走锚、搁浅事故;三是风干物燥,容易引发火灾事故;四是低温霜冻以及风浪影响,容易造成船舶设备、设施、结构和机械损坏;五是冬季甲板面结冰容易滑倒造成人员伤害。

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南京东港船舶技术管理有限公司

 S M S信息资料通报

2010第(16)期

 2010~2011 年度冬季安全工作通知

各有关船公司及所属船舶:

  冬季的寒潮大风、严寒冰冻、雨雪浓雾等天气频发,环境恶劣,容易引发各类安全事故。一是大风浪天气持续时间长、影响范围广、破坏强度大,容易造成船舶全损、沉船等恶性事故;二是操纵环境恶劣,容易造成港内碰撞、走锚、搁浅事故;三是风干物燥,容易引发火灾事故;四是低温霜冻以及风浪影响,容易造成船舶设备、设施、结构和机械损坏;五是冬季甲板面结冰容易滑倒造成人员伤害。

  为了保证船舶冬季的安全生产,要着重抓好如下工作:

    1、正确操纵船舶,确保航行安全。抓好源头监控,细化关键环节,指导船舶把握进出港、避让、锚泊、停泊等各环节操纵要领,严格遵守《避碰规则》,保持正规了望,正确对引航员进行监督,合理选择锚地,加强值班,重点做好防碰撞、防搁浅、防泄漏、防进水工作,确保航行安全和进出港安全。

    2、加强老龄船管理,确保结构安全。要按照《老龄船管理规定》,加强评估维修保养,消除结构隐患,同时要加强对重点船舶的跟踪指导,充分考虑老龄船舶结构强度安全,尽量避开狂风巨浪区,坚持常规性结构检查,每天至少两次测量油水舱,以便及时发现隐患,及时采取措施。

    3、加强劳动保护,确保人身安全。要指导船舶根据冬季工作环境(船舶的露天甲板和舱盖湿滑),辨识和评估作业风险,严格遵守操作规程和规章,船舶进入大风浪海区前或进入严寒海区时,甲板要装设扶手绳等安全设施,要保证甲板巡视人员和其他作业人员安全。

    4、加强货物管理,确保货物安全。要充分发挥现有的资源优势,督促船舶严格遵守《国际危规》及危险品运输的管理制度,合理积载,加强对船舶装载情况的监控和指导,保持足够稳性,遇大风浪时要督促船舶认真做好大风浪航行前的各项准备工作,确保万无一失。

    5、做好防冻工作,防止污染事故。

要督促船舶严格遵守。《MARPOL73/78 公约》,加强值班,严格按照装卸货操作须知执行,严格按照加装燃料油,驳油作业程序进行操作,落实防泄漏、防寒、防冻措施,防止甲板外露管系、救生艇的淡水箱柜等受冻胀裂;加强防污设备、设施和器材的维护,保证随时可用。

6、加强内部管理,消除火灾隐患。各航运公司要检查督促船舶严格执行安全管理体系文件中有关船舶消防安全的管理规定或须知,严格遵守《热工作业规程》、《安全巡视检查制度》,加强值班巡视检查;对于老旧船要加强机电设备、线路的维护与保养,尤其要注意绝缘的检测和测试,及时消除火灾隐患;(特别提醒:有些船舶房间无空调设备的,严禁船员私自乱拉电线安装不合格的取暖设备)广泛开展消防教育,按期进行应急实战演练,熟悉应急程序和措施,提高应变处置能力。 

 

 

                               南京东港船舶技术管理有限公司

                                           2010-11-19

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